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市政集团杭州地铁3号线10标同-笕区间右线胜利贯通  

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来源:杭州市市政工程集团有限公司  发布日期:2020-05-12

5月11日16:00,随着“轰隆隆”一声巨响,“市政一号”盾构机刀盘推倒了最后一堵墙体保护层,标志着市政集团施工的第一个地铁盾构区间——杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-10标段同协路站-笕丁路站区间右线,经过半年时间的连续顶推,胜利贯通,写下了具有里程碑意义、浓墨重彩的一笔。

3-10标项目包括华丰路站-同协路站区间、同协路站-笕丁路站区间、笕丁路站-丁桥路站区间等三站三区间及洞门井接头、联络通道兼泵站等附属结构工程,同-笕区间右线是第一条始发、第一条接收的线路,全长1159.608米,6块管片拼成一环,每环宽1.2米,共计966环。盾构机出同协路站后,分别下穿五会港(五会港桥)、同协河、大农港河、赵家港桥,最后进入笕丁路站。

该线路盾构施工重难点较多,主要体现在三个方面:一是下穿两条高压输油管线。一条是埋深1.32米的南阳油库-康桥油库DN250高压输油管道是镇海炼油厂通往康桥油库唯一的成品油输送干线,承担城区石化加油站的供油任务;一条是埋深2.47米的笕桥机场航空用油DN250高压输油管道。两条管线对周边施工变形、地层沉降控制的要求十分严格。二是小曲率半径掘进。盾构机出同协路站后,右线向北以曲率半径R-450转向东敷设,掘进过程中的精度控制要求极高。三是下穿五会港桥、赵家港桥。盾构机掘进前需拔除桩基,重新修建桥梁,盾构机近距离侧穿新建桥桩,掘进轴线精度控制要求高,桥梁保护难度大。

面对道道难关,为确保盾构机安全掘进,项目部成立了以项目经理为组长,总工、安全总监为副组长,各部门负责人为成员的现场管理小组,实行24小时值班制度,对盾构机穿越重大建筑物、重要河流加强巡查,每两小时在工作群内进行通报,做到实时掌控,以保证在遇到问题时能够第一时间解决。在盾构机接收前,项目部还组织管理人员和一线工人开展了应急救援演练,增强了施工人员应对突发事件的快速反应能力和应急处置、协同作战的组织指挥能力,确保了盾构顺利接收、右线胜利贯通。

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